Ele creează un avion alimentat de „Ion Wind”, fără elice și care nu are nevoie de combustibil

Zborul de succes al aeronavei ionice în timpul Testele efectuate într-o navă – mit

Madridualizat: 11/21/2018 19: 23h

The Enterprise nava brazdă spațiu lângă o planetă ciudată. Echipajul decide să se apropie de lumea necunoscută pentru a-și explora misterele, așa că trimit un transfer direct spre teritoriul roman. Nici un zgomot, plutitor, doar o singură fază de lumină albastră indică faptul că există o forță care propulsează aeronava mică care iese prin trapă. Un copil arată în anii optzeci în această scenă din seria „Star Trek” la domiciliu și se întreabă cum se poate mișca chiar pe o planetă cu atmosferă și gravitate fără elicoi sau turbine. Acest gând însoțit de-a lungul vieții sale, devenind acum un important inginer al MIT și care sa apropiat de visul său de a construi și de a zbura o aeronavă asemănătoare cu cea pe care a văzut-o la televizor în ziua sa: cu energie curată și fără părți în mișcare.

timp de nouă ani, Steven Barrett, profesor asociat de aeronautică și astronautică de la MIT, a crezut cum ar putea fi realitate avioane similare care au lucrat în viața reală. Inspirația a venit o noapte de insomnie într-un hotel: „Datorită programului, nu puteam să dorm și m-am gândit la toate astea, așa că am început să caut modalități de a face posibilă”, spune Barret, care publică miercuri rezultatele sale revista „natura”. Inginerul a descoperit o forță descoperită în 1920, care a descris principiul fizic care apare atunci când o trecere curentă între un electrod subțire și o frezare mai groasă, cunoscută sub numele de electroaerodinamic sau „ion vânt”. Acest sistem a fost utilizat de amatori pentru a zbura fără combustibil sau părțile mobile, avioane mici, dar a ezitat despre posibilitatea de a folosi această energie pentru aeronave mai mari. Până când Barrett a sosit.

aeronave hibrid

„Am făcut câteva calcule pe spatele unui plic și am descoperit da, ar putea deveni un sistem de propulsie viabil. Dar sa dovedit a fi mulți ani de lucru Du-te de la asta la un prim zbor de testare „, spune Creatorul acestei aeronave care tocmai a făcut primul său zbor și de succes în interiorul unei nave. În timp ce se așteaptă mult mai mult de această nouă tehnologie care este promisă ca fiind curată și durabilă, mai întâi pentru micile aeronave și drone fără pilot, atunci cine știe dacă pentru aviația comercială.

De fapt, Barrett și echipa lui MIT consideră că propulsia ionică poate fi utilizată împreună cu sisteme mai convenționale de combustie în viitor pentru a crea o aeronavă hibridă hibridă mult mai eficientă. Acest lucru a deschis posibilități noi și neexplorate pentru cele mai silențioase, mai simple aeronave și nu că nu emite emisii de combustie (…) ar trebui să fie mai mult ca navele din „Star Trek”, care au doar o strălucire albastră și ei glisați în tăcere „, spune el.

Cum funcționează

Designul final al aeronavei condus de „Ion Wind” reamintește primilor genuri din secolul al XX-lea. Cu o greutate de 5 kilograme (ceva mai mult de 2 kilograme) și o magnitudine de 5 metri, tehnologia este ascunsă între aripile: un rând de cabluri încărcate subțiri încărcate pozitiv pe partea din față și alte cabluri mai groase încărcate negativ în spate, care creează împingere electrodinamică.

Imagine schematică a avionului, unde puteți vedea cablurile sub aripile
Imagine schematică a Avion, unde puteți vedea cablurile sub aripile – mit

Fuselagele aeronavei conține, în plus, o grămadă de baterii de polimeri de litiu -Coloda În corpul avionului -, care aprovizionează electricitate la 40.000 volți pentru a încărca pozitiv cablurile printr-un convertor de putere de lumină. Pe măsură ce norul de ioni curge spre cablurile încărcate negativ, fiecare ion se ciocnește de milioane de ori cu alte molecule de aer, creând o împingere care conduce avionul înainte, făcând ca zborul să fie posibil.

Ziua zborului

Echipa, care a inclus și personalul de laborator al Lincoln Thomas Sebastian și Mark Woolston, a făcut ca avionul să zboare pe mai multe zboruri de testare prin sala de gimnastică din centrul Atlético Dupont Center din MIT, cel mai mare spațiu interior pe care l-au găsit să-și îndeplinească experimentele.Avionul, care a produs suficientă împingere a ionului pentru a păstra zborul, a înregistrat o distanță de 60 de metri (distanța maximă în interiorul sala de gimnastică), repetând aceeași traiectorie în mod satisfăcător până la zece ocazii.

DIV ID = „20195BD141”> Studenții MIT pregătesc avionul înainte de zbor Studenții MIT pregătesc avionul înainte de zbor

„Acesta este cel mai simplu avion pe care l-am putea proiecta și asta ar putea gusta conceptul că un avion de ioni ar putea zbura, deși este încă departe de a avea aplicații practice. Trebuie să fie mai eficientă, să zboare pentru mai mult timp și în aer liber” , AIM.

În acest sens, el indică ABC că pentru tehnologie pentru a ajunge la mâinile noastre, există încă timp: „Pentru drone cu aripi fixe, ar putea fi într-un deceniu mai mult sau mai puțin. Dar pentru orice care are oameni, dacă am fi considerat viabil, că încă nu este sigur, vorbim despre mai mult de 20 a ne”.

barrett este conștient de multă muncă care rămâne în față. „Încă mai trebuie să construiți o aeronavă mai eficientă și mai practică și să faceți unele progrese fundamentale în tehnologia de propulsie. Aceasta include integrarea sistemului de propulsie în fuselajul avionului pentru a produce împingerea în loc de un efect de tragere”, spune el. Cu toate acestea, inginerul are încă marjă: complotul seriei sale preferate, în care nave spațiale au fost propulsate de o energie invizibilă, nu a pornit până la 2063. Poate că este o realitate, la fel de mult din tehnologia pe care creatorii le-au imaginat seria fără să știe că se va întâmpla.

Leave a Comment

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *