Teste Hyundai Tucson 2.0 Crdi: O SUV para viajar como uma família

descobrimos em um teste 10 Por que o novo Hyundai Tucson é um dos melhores SUVs da categoria para uso diário … ou Para viajar como uma família

Hyundai Tucson

Após o teste de primeira linha do Hyundai Tucson realizado por ocasião da apresentação nacional, é necessário focar Completamente com Hyundai SUV e descobrir se pode ser uma alternativa a um Berlim ou uma minivan para usar diariamente ou viajar com a família. E para que escolhemos a Hyundai Tucson mais equilibrada do alcance, o 2.0 Crdi de 136 cv, que nos submetemos a um dos nossos testes em 10 chaves. Nós começamos.

A posição de condução: pronto para fazer quilômetros

O Hyundai Tucson Passenger tem tudo o que você pede para um carro ser prático em uso diário e confortável enfrentando longas viagens por rodovia. Encontrar a postura no volante mais adequado para cada tamanho é fácil porque há conjuntos de assentos e volante generosos e a terminação e os materiais utilizados proporcionam sensação de qualidade. Pero a veces esto no es suficiente.

Hyundai Tucson

El Tucson, además, ofrece una distribución muy lógica y ordenada de los mandos para manejar los diferentes sistemas del veículo. Existem dois grupos grandes, um para o sistema multimídia logo abaixo da tela de toque, e outro para configurações de ar condicionado; Além disso, há um terceiro conjunto de botões ao lado da alavanca de engrenagem para alguns participantes de condução, como assistência de estacionamento, controle de queda ou bloqueio diferencial em 4×4. À esquerda do volante, há outros botões com menor uso, como o sistema de manutenção da pista ou a regulação de ajuste da caixa.

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Os assentos são confortáveis com um bom estofamento misto em tecido e couro em nossa unidade de teste, e também destaca a magnífica visibilidade e praticidade da bandeja para deixar objetos à frente da alavanca de engrenagem, onde também temos até dois soquetes de corrente, Soquete auxiliar e porta USB. Sob os braços centrais há um peito enorme.

espaço interior e assentos traseiros

Outros dos destaques do Tucson, o espaço interior disponível e o conforto que oferecem seus lugares posteriores, o que pode até ter aquecimento para assentos no maior acabamento versões. Mas é uma funcionalidade incomum que, juntamente com os centímetros disponíveis, torna estes lugares muito confortáveis para longos deslocamentos: a possibilidade de recriar o encosto.

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Nem nem mesmo o maior terá problemas, porque a altura disponível é generosa, mesmo quando o teto solar panorâmico é montado. E o túnel central não é muito intrusivo no compartimento de passageiros, por isso é possível usar a praça central com certa conforto. Na frente não há problemas espaciais, destacando o grande número de buracos disponíveis para deixar objetos.

Hyundai Tucson’s Tronco

Hyundai Tucson’s Capacidade do tronco variará dependendo se é equipado roda sobressalente (que a propósito, é o mesmo tamanho que o resto, algo cada vez mais difícil de encontrar) ou kit anti-playing, que é aquele que serviu as opções básicas em gasolina e diesel. No primeiro caso, permanece em quase 490 litros (você pode aproveitar a lacuna no aro para armazenar alguns objetos), enquanto com o kit de reparo aproxima os 520 litros.

hyundai Tucson

Em qualquer um dos dois casos, a figura é muito boa, e lugares Hyundai Tucson entre os melhores SUVs do seu tamanho em termos de espaço para bagagem. O banco traseiro não está deslizando, mas você pode colocar os backups para melhorar a capacidade se você não tiver passageiros nesses lugares e não querem diminuir os assentos, operação que também é realizada com muita facilidade. Nas versões de acabamento superior, o Gateway é elétrico, embora essa possibilidade não seja oferecida como uma opção no restante dos acabamentos.

motor 2.0 Crdi: Recursos e consumo

pelo prazer de usá-lo fornece, devido à sua relação entre benefícios e consumo e também pelas possibilidades de combinação com os diferentes níveis de acabamento e Opções de transmissão (é a única Hyundai Tucson em que você pode optar por versões 4×2 e 4×4), o 136 HP CRDI é a opção mais equilibrada do intervalo.

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É um motor da mesma família que a versão crdi de 184 cv, com a qual você não ficará aquém de poder, seja para se mover Com a agilidade na cidade ou para enfrentar passageiros com passageiros e malas em que você tem que fazer muita rodovia ou até mesmo avançar em estradas de duplo-suportam.

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Mudança manual é suave e tem um bom toque, capacidade de aceleração e velocidade máxima são até SUVs de seu tamanho com motores de poder similar, e o consumo médio que medidos durante o teste está ligeiramente abaixo dos 7 l / 100 km, combinando todos os tipos de uso.

Outras opções de diesel para o TUCSON

Além do 2.0 CRDI de 136 HP, a gama Hyundai Tucson inclui duas outras opções mais diesel e dois motores a gasolina. Entre os diesel, pode haver dúvidas razoáveis se o Crdi de 115 HP será suficiente ou será curto para um carro desse tamanho. E com 2.200 euros de diferença de preço no equipamento igual, é pensar sobre isso. A resposta é sim, o motor “pequeno” é suficiente … Se você estiver procurando por um mínimo de Tucson (2.0 Crdi não é oferecido com o acabamento básico de essência) e você não estará exigindo com as condições de uso, Movendo-se muito através da cidade e com pouca carga.

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Minha recomendação é que você opta pelo 2.0 Crdi se você escolheu um Tucson para aproveitar de seu interior espaçoso e seu tronco, depois com carga a própria 1,7 Crdi pode ficar um pouco curto e forçá-lo a impulsionar uma mudança mais pendente. Não se preocupe com o consumo, porque 2.0 crdi permitirá que você carregue o motor sempre mais aliviado e exceto Em condições de uso na estrada de velocidade constante, você vai gastar o mesmo … ou mesmo menos. Qual é o menor motor é algo menor em sua operação.

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A outra coisa é a 2.0 Crdi de 184 HP, que não é diferente do desempenho da versão de 136 HP e no último em relação à 1,7 crdi. Além disso, ele está associado à mudança automática, na tração 4×4 e no final do estilo superior, que coloca o preço de partida acima de 40.000 euros.

Vale a pena a gasolina Tucson?

depende. Você tem duas opções. O GDI 1,6 atmosférico de 131 cv custa cerca de 1.500 euros menores que 1,7 crdi … e 3.700 euros menores que 2,0 crdi. Eu não tentei completamente, mas o suficiente para saber que pode ser uma alternativa válida como acesso à faixa de preço (menos de 22.000 euros com descontos no acabamento de entrada de essência) se você estiver disposto a desistir do prazer de condução que fornece o impulso Turbo motores e trabalho com a mudança de engrenagens e pedal de embreagem. Em troca, é um motor macio e o consumo não dispara.

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A segunda opção é de 1,6 TGDI, já com turbocompressor e 177 cv. Mas estamos no mesmo caso como com o diesel mais poderoso, que é uma boa alternativa para benefícios e prazer de usar … e porque custa quase 4.000 euros menos: é associado apenas à mais alta gama, e Total de tração de série, neste caso com alteração de 7dct de embreagem dupla, em vez do conversor de torque como diesel.

Comportamento off-road: com tração 4×4 opcional

hyundai procurou no Tucson oferece um carro em primeiro lugar, mais confortável, eficiente e seguro no asfalto, deixando de lado as qualidades off-road e preparando a estética. Portanto, os ângulos do corpo, tanto ataques quanto em produção ou até mesmo a altura livre do solo de 17 cm, é menos favorável do que em alguns de seus rivais quando se trata de superar obstáculos por faixas ou caminhos.

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em Hyundai é claro para os usuários usar este tipo de carros e, nesse uso, o Tucson cumpre sem problemas com o bom conforto de suspensão e com a sensação de Robustez e com a sensação de solidez necessária. Mesmo assim, e deixando claro que você estará mais longe da estrada com um Tucson 4×2 equipado com pneus mistos que com um 4×4 com pneus de asfalto, a Hyundai oferece a tração total na opção com alguns acabamentos, para uma superprese em torno de 2.000 euros. / p>

O sistema é automaticamente conectável, enviando força para as rodas traseiras usando uma embreagem multidiscus clássica se a perda de adesão for detectada nas rodas frontais. Como um “” auxílio “, a embreagem pode ser bloqueada para obter uma distribuição fixa de 50/50 entre os dois eixos (esta função é desconectada se você superar uma velocidade máxima de 40 km / h), e também temos controle de descida pendente.Acho que o uso que você vai fazer do carro bem, porque, como veremos, a estabilidade do Tucson na estrada é muito boa sem a necessidade de total tração, que também aumenta ligeiramente o peso e o consumo.

Março: confortável e seguro

Bem isolado ar e asfalto, com suspensões que são “engolidas” os buracos e controlam os movimentos do corpo, a Hyundai Tucson destaca-se entre seus rivais para o conforto e em geral Suavidade de operação, com reações muito seguras acompanhadas por um bom toque da direção e freios suficientemente poderosos.

Não olhe para o Tucson um especialmente SUV ágeis em estradas curvas, mesmo que o endereço possa alterar o grau de assistência para um modo “esporte” usando um botão. Aqui a suavidade nos controles, na condução e nas sensações que o carro transmite aos passageiros.

que equipamento escolher?

Quatro são os níveis de acabamento, com uma estrutura de intervalo que associa o superior aos motores mais poderosos e deixa o nível de acesso para menos energia. A melhor coisa é que até mesmo o acabamento essencial, que é o mais “básico”, tem um bom equipamento padrão, incluindo rodas de liga, ar condicionado, bluetooth, sensor de luz ou controle de velocidade de cruzeiro.

Hyundai Tucson

O motor Tucson com 136 HP 136 CV do nosso teste não é combinado com este acabamento, iniciando a oferta com as versões de Klass, que são as mais interessantes ao adicionar o controle climático automático, curva luzes, lâmpadas de nevoeiro e rodas de liga de 17 polegadas, decoração mais específicas e detalhes de acabamento.

Como de costume na Hyundai, se você quiser mais equipamento que você tem que subir acabamento, já que não há possibilidade de combinar determinadas opções com todos os níveis. Assim, o Hyundai com acabamento Tecno adiciona o navegador de tela de toque de 8 polegadas, sensores de estacionamento frontal, bota sem chave e assentos aquecidos, deixando como uma gama o final do gama E, já com rodas de 19 polegadas, estofos de couro, assentos elétricos, teto solar panorâmico e portão de abertura elétrica.

hyundai tucson

a dotação de elementos de segurança e a ajuda de direção contempla todos os sistemas já comuns na categoria, embora associados a acabamentos concretos. Por exemplo, a Hyundai Tucson com acabamento techno inclui sistema de aviso em caso de tráfego traseiro cruzado, alerta por faixa involuntária e frenagem automática em caso de emergência. O estilo adicionam detector de presença no ângulo morto

O fator de preço: os rivais do Hyundai Tucson

Valorizar o Hyundai Tucson em relação aos seus rivais mais diretos que você tem que corresponder na medida do equipamento quanto possível (como Hyundai SUV é aquele que vem mais completo como padrão) e aplique as ofertas em vigor. No caso da Hyundai Tucson 2.0 CRDI 136 CV 4×2, por exemplo, a promoção aplicável é de 827 euros, compatível com o plano de plos para chegar a 2.000 euros, e com 1.200 euros adicionais se financiar a compra, que deixa o preço final em 25.575 Euros … incluindo a série de garantia de 5 anos.

Entre suas alternativas por preço ficamos com o Nissan Qashqai DCI 130 cv, ou com o Renault Kadjar com o mesmo motor, que se destaca estar melhor preparado para sair do asfalto. Para a abordagem familiar e também com um preço muito competitivo, destacaríamos o Ford Kuga 2.0 TDCI de 150 hp. Mais perto no preço Al Tucson e altamente recomendado para o seu magnífico comportamento rodoviário e a suavidade do seu motor vale a pena parar no Mazda CX-5 2,2 d de 150 hp, enquanto compartilha plataforma e motores, mas com um desportivo um pouco mais estético, o novo Kia Sportage acaba de chegar ao mercado.

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