Lies Misel Sillaria Quand on parle du Karoo 3?

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L’ignorance est très audacieuse. Mais les accusations doivent être testées, surtout quand elles affectent le prestige professionnel d’un travailleur. Je me considère comme une aventure, un narrateur professionnel et même que j’admettais des parrainages pour annoncer des produits, je ne peux pas mentir ou cacher la vérité. Un seul mensonge dans mon histoire détruirait ma réputation. Ils peuvent insinuer ce qu’ils veulent, mais ils ne peuvent pas démontrer que, ni sur des voyages faits, ni dans des situations vivantes, ni dans des frontières croisées, ni dans les kilomètres qui ont voyagé, ni dans le résultat qu’ils donnent aux produits que j’utilise.

hier, j’ai accroché à mon compte Facebook Une photo des pneus Karoo 3 que Metzeler avait fourni par Motoaventure à Osorno pour faire face à la traduction de la Patagonie. Un utilisateur a laissé un commentaire qui est venu d’insinuer que ce sont les pneus que j’ai promis à affirmer qu’ils ont duré plus que ce dernier. Eh bien, je me réfère aux faits objectifs. Un pneu mixte de 50% / 50% de rabais / on est dégradé longtemps avant un pneu routier, c’est une réalité incontestable, le Taco est passé rapidement et il est moins beau sur les photos (raison pour laquelle je suis convaincu de nombreuses personnes ont mis des tacos), Mais le problème est le comportement du pneu sur un long voyage d’aventure. Laissez-les venir à votre destination à des milliers de kilomètres plus tard sans avoir à changer les gencives.

C’est pourquoi Metzeler m’a choisi d’essayer le nouveau Karoo 3 pneu dès qu’il a quitté le marché, pour tester les couvertures sur un long voyage d’aventure de plusieurs mille kilomètres et sans possibilité de remplacer les gencives, le voyage Allerait de Madrid à Samarkand (Ouzbékistan) et revenait. Je mets Karoo 3 à Istanbul, je suis arrivé sans problèmes à Samarkand et au-delà de la capitale du pays, Tachkent. 5000 kms très compliqués par l’Asie mineure et l’Asie centrale. En Ouzbékistan, ces gencives ne sont pas distribuées, mais un ami m’a amené. Et à mes pneus d’Istanbul, il y avait 50% de caoutchouc, comme je l’ai montré avec un calibre.

Même ainsi, j’ai changé pour faire face au voyage en Europe avec des garanties. Eh bien, cela a été pour moi le test définitif du Karoo 3. de Tachkent à Garmins en Allemagne traversant le Kazakhstan (asphalte inexistante), l’Azerbaïdjan. Géorgie, Turquie, Bulgarie, Roumanie, Hongrie, Autriche et Atteindre l’Allemagne, et qui rendent de grands ports tels que Transfagarasan et de nombreuses pistes de gravier. La vidéo montre-la. Si un pneu tacos est capable de faire un tel voyage, il remplit mes attentes.

Je me souviens des données: une GS 1200 LC pèse dans l’ordre de marche avec des bagages de plus de 300 kilos et se déplace vers la roue arrière de 130 chevaux. Ces gencives ne doivent pas aller de 120. Les voyages d’aventure doivent regarder, les tacos ne doivent pas courir. Si le pneu dure 8000 km et que vous ne le faites pas, la différence n’est pas en caoutchouc, mais le conducteur et comment utiliser l’accélérateur. Sonner son oreille gratuitement cher. Comme le distinguant Metzeler Setter à Garmin m’a dit quand j’ai vu mes gencives et lui dire où il est venu avec: « Un moyen de conduire la vôtre sensible. » Bien oui, je pense que tout dépend de la sensibilité, mais pas seulement lors de la conduite de vélos.

Voici les vidéos qui montrent-la et la piste exacte de mon voyage afin que cela ressemble là où je suis passé. Avant d’impliquer que je ne dis pas la vérité, on devrait savoir de quoi il parle.

http://tracemyway.com/ruta-de-samarcanda-miquel-silvestre/tracking/

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