Lies Misqual Sillaria quando si parla del karoo 3?

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L’ignoranza è molto audace. Ma le accuse devono essere testate, specialmente quando influenzano il prestigio professionale di un lavoratore. Mi considero un lavoratore di avventura, un narratore professionista, e sebbene ammetto sponsorizzazioni per pubblicizzare i prodotti, non posso mentire o nascondere la verità. Una singola falsità nella mia storia distruggerebbe la mia reputazione. Possono insinare ciò che vogliono, ma non possono dimostrare che, o in viaggi realizzati, né in situazioni vivi, né in confini attraversati, né nei chilometri percorsi, né nel risultato danno ai prodotti che uso.

ieri ho appeso al mio account Facebook una foto dei pneumatici Karoo 3 che Metzeler aveva fornito attraverso la motoventura a Osorno da affrontare con garanzie il viaggio in Patagonia. Un utente ha lasciato un commento che è venuto insinuante che quelli erano i pneumatici che ho promosso affermando che durnero più di quanto duri in realtà. Bene, mi riferisco ai fatti oggettivi. Un pneumatico misto 50% / 50% di sconto / on è degradato molto prima di un pneumatico stradale, cioè una realtà incontestabile, il taco viene speso rapidamente ed è meno bello nelle foto (motivo per cui sono convinto molte persone mettevano tacos), Ma il relativo è il comportamento del pneumatico in un lungo viaggio di avventura. Lascia che arrivino a destinazione migliaia di chilometri più tardi senza dover cambiare le gengive.

Ecco perché Metzeler mi ha scelto di provare il nuovo pneumatico Karoo 3 non appena ha lasciato il mercato, per testare le copertine in un lungo viaggio di avventura di molte migliaia di chilometri e senza la possibilità di sostituire le gengive, il viaggio stava andando da Madrid a Samarcanda (Uzbekistan) e ritorno. Ho messo Karoo 3 a Istanbul, sono arrivato senza problemi a Samarcanda, e oltre, alla capitale del paese, Tashkent. 5000 km molto complicati dall’Asia minore e centrale asiatico. In Uzbekistan, queste gengive non sono distribuite, ma un amico mi ha portato. E alle mie gomme da Istanbul c’erano 50% di gomma, come ho mostrato con un calibro.

Anche così, sono cambiato per affrontare il viaggio in Europa con garanzie. Bene, è stato per me il test definitivo del Karoo 3. di Tashkent a Garmish in Germania attraversando il Kazakistan (asfalto inesistente), Azerbaijan. Georgia, Turchia, Bulgaria, Romania, Ungheria, Austria e raggiungimento della Germania, e che producono grandi porti come Transfagarasan e tante tracce di ghiaia. Il video lo mostra. Se un pneumatico tacos è in grado di fare un tale viaggio, soddisfa le mie aspettative.

Ricordo i dati: A GS 1200 LC pesa in ordine di camminata con bagagli più di 300 chili e si muove alla ruota posteriore di 130 cavalli. Quelle gengive non devono andare da 120. I viaggi d’avventura sono da guardare, i tacos non sono da correre. Se lo pneumatico dura 8000 km e tu no, la differenza non è la gomma, ma il conducente e come utilizzare l’acceleratore. Squillare il suo orecchio senza costoso costoso. Mentre il Metzeler Setter in Garmish mi ha detto quando ho visto le mie gengive e digli dove è venuto con: “Un modo di guidare il tuo ragionevole.” Bene sì, penso che tutto dipenda dal Sensib, ma non solo quando guidano le biciclette.

Ecco i video che lo mostrano e la traccia esatta del mio viaggio in modo da sembrare dove sono passato. Prima di implicare che non dico la verità, si dovrebbe sapere cosa sta parlando.

http://tracemyway.com/ruta-de-samarcanda-miquel-silvestre/tracking/

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