mentiras Misquel Sillaria ao falar sobre o karoo 3? (Galego)

Privacidade e cookies

Este sitio usa cookies. Continuando, acepta o seu uso. Obteña máis información; Por exemplo, sobre como controlar as cookies.

Comprender

1508612_289154051241033_98633315_n

A ignorancia é moi atrevida. Pero as acusacións deben ser probadas, especialmente cando afectan o prestixio profesional dun traballador. Considérome un traballador de aventura, un narrador profesional, e aínda que admito patrocinios para anunciar produtos, non podo mentir ou ocultar a verdade. Unha única falsidade na miña historia destruiría a miña reputación. Poden insinuar o que queren, pero non poden demostrar que, ou en viaxes feitas, nin en situacións en directo, nin en fronteiras cruzadas, nin nos quilómetros viaxaban, nin no resultado que dan os produtos que uso.

Onte colgado na miña conta de Facebook unha foto dos pneumáticos Karoo 3 que Metzeler proporcionara a través de motoaventure en Osorno a enfrontar con garantías a viaxe a Patagonia. Un usuario deixou un comentario que chegou insinuando que eses eran os pneumáticos que promocionaba afirmando que duraron máis do que realmente duran. Ben, refírome aos feitos obxectivos. Un pneumático mixto 50% / 50% de desconto / on está degradado moito antes dun pneumático de estrada, que é unha realidade incontestable, o Taco pasa rápidamente e é menos bonito nas fotos (polo que estou convencido de que moitas persoas puxeron tacos), Pero o relevante é o comportamento do pneumático nunha longa xornada de aventura. Deixalos chegar ao teu destino miles de quilómetros máis tarde sen ter que cambiar as enxivas.

Por iso Metzeler elixiume para probar o novo pneumático de Karoo 3 en canto saíu do mercado, para probar as portadas nunha longa viaxe de aventura de moitos miles de quilómetros e sen a posibilidade de substituír as enxivas, a viaxe ía de Madrid a Samarcanda (Uzbekistán) e regresou. Puxen a Karoo 3 en Estambul, cheguei sen problemas en Samarcanda, e máis aló, á capital do país, Tashkent. 5000 km moi complicado por Asia Menor e Asia Central. En Uzbekistán, estas gengivas non están distribuídas, pero un amigo me trouxo. E nos meus pneumáticos de Estambul había un 50% de goma, como mostrei cun calibre.

Aínda así, cambiei para afrontar a viaxe de volta a Europa con garantías. Ben, iso foi para min a proba definitiva do Karoo 3. de Tashkent a Garmish en Alemania cruzando Kazakhstan (asfalto inexistente), Azerbaiyán. Xeorxia, Turquía, Bulgaria, Romanía, Hungría, Austria e alcanzando Alemania, e que facer grandes portos como Transfagarasan e moitas pistas de grava. O vídeo mostra-lo. Se un pneumático de tacos é capaz de facer esa viaxe, cumpre as miñas expectativas.

Recordo os datos: un GS 1200 LC pesa a unha orde de camiñada con equipaxe de máis de 300 quilos e móvese á roda traseira de 130 cabalos. Estas gengivas non deben ir de 120. As viaxes de aventuras deben mirar, os tacos non están a executar. Se o pneumático dura 8000 km e non o fai, a diferenza non é goma, senón o condutor e como usar o acelerador. Tocando a súa orella sen carga caro. Como o Metzeler Setter en Garmish díxome cando vin as miñas gengivas e díxenlle onde veu con: “Unha forma de conducir sensatamente a túa”. Ben, si, creo que todo depende do sensib, pero non só cando conduce as bicicletas.

Aquí están os videos que o mostran e a pista exacta da miña viaxe para que pareza onde pasei. Antes de que implique que non digo a verdade, hai que saber o que está falando.

http://tracemyway.com/ruta-de-samarcanda-miquel-silvestre/tracking/

Leave a Comment

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *